伴隨著機械工業的發展，鐵水自動轉運車在大中企業的相關領導和澆注工中越來越受歡迎。

　　隨著資源、能源、環境等因素的制約，鋼鐵企業不僅要承擔鋼鐵產品的制造功能，還要承擔能源轉換和社會部分大宗廢棄物的處理、收納功能。這要求改建，特別是新建的鋼廠能源消耗少，占地面積少，環境友好。根據現代鋼鐵生產技術的要求，高爐鐵水在進入爐子前需要進行全量或部分鐵水預處理。不同的鐵水預處理模式對應不同的煉鐵/煉鋼接口技術形式。

　　鐵水自動轉運是指煉鐵和煉鋼主要工序之間的連接匹配、協調緩沖技術及相應的裝置(設備)。鐵/鋼界面的技術形式多種多樣，其中“一瓢到底”的模式是值得探討和研究的(這種界面形式暫時定義為一種新的鐵/鋼界面模式):高爐鐵水注入鋼包后，覆蓋保溫，然后由機車運送到脫硫站，去掉覆蓋層和渣后在鋼包內脫硫。將爐渣再次造渣，加入脫磷轉爐脫磷，然后倒入鐵水罐，然后加入脫碳加熱轉爐冶煉(快速脫碳快速加熱)。該模式脫硫熱力學條件較好，可覆蓋保溫，時間節奏快，溫降小。

鋼包車廠家

　　鐵水自動轉運還原電爐現場用鐵水自動轉運鐵水自動轉運容積計算鐵水自動轉運容積的公式如下:式中V1-鐵水自動轉運容積，m3k-鐵出不均衡系數，取1.2p-電爐日產量，t/dn-1晝夜鐵出次數，次數γ1-鐵水密度，t/m3m1-鐵水自動轉運裝滿系數，無渣取0.85~0.9，渣取0.7~0.75。鐵水自動轉運的種類很多,其主要技術參數見表5-26～5-28。鑄鐵水自動轉運無內襯，使用前先掛渣，與鐵水自動轉運內襯相比，節省了耐火磚和砌塊的人力。